روزنامه‌ی امید مردم
امروز : سه شنبه ۳۰ آبان ۱۳۹۶
آخرین خبر :
طراحی سایت و قالب وردپرسطراحی سایت و قالب وردپرس
کد خبر: 9806
تاریخ انتشار : ۲۲ مهر, ۱۳۹۶ - ۰۸:۴۵
تعداد نظرات: ۰

برای شهردار یاسوج؛ این شهر، شهردار می خواهد


برای شهردار یاسوج؛ این شهر، شهردار می خواهد
یاسوج پایتخت طبیعت ایران، یاسوج مقصد جدید گردشگری در کشور، یاسوج نگین زیبای جنوب و دهها شعار دیگر هنوز نتوانسته است این شهر را رنگ شهریت بخشد و آنچه که سبب گشته تا یاسوج نام و آوازه ای از خود داشته باشد هم مواهب خدادادی است که نبود مدیریت جامع سبب شده تا از هر […]

یاسوج پایتخت طبیعت ایران، یاسوج مقصد جدید گردشگری در کشور، یاسوج نگین زیبای جنوب و دهها شعار دیگر هنوز نتوانسته است این شهر را رنگ شهریت بخشد و آنچه که سبب گشته تا یاسوج نام و آوازه ای از خود داشته باشد هم مواهب خدادادی است که نبود مدیریت جامع سبب شده تا از هر گوشه ای دست به تخریب و نابودی این مواهب دراز شود.
به گزارش امید مردم، یاسوج در حال توسعه نامتوازن است توسعه ای که مدیریتی بر آن نیست و باری به هرجهت شهر را به صورت افقی گسترش می دهد اما خوب که به این توسعه بنگریم جز حلبی آبادی ناخوشایند چیزی از آن دستگیرمان نمی شود. حتی مرکز شهر هم به یک حلبی آباد نازیبا شباهت دارد که توسعه تجاری و فیزیکی بر توسعه بصری و زیبایی شناختی مقدم شده و منتج به وضعیتی گردیده که خوشایند هیچ کس نیست.
حال که نستهن مقدم کلیددار مدیریت یاسوج شد و به جای محمد علی جاوید نشست، فرصت آن رسیده است که اولویت های شهری یاسوج یک بار دیگر مرور شود. هرچند که هیچ کس منکر خدمات جاوید در چهارسال شهردار بودنش نیست و حتی منتقدان شهردار سابق هم در حوزه عمرانی و شهرسازی، جاوید را تقدیر می کنند اما این شهر تا تبدیل شدن به یک شهر ایده آل فاصله فراوانی دارد که امید داریم در دوران شهردار جدید سرعت توسعه متوازن و واقعی شهر یاسوج بیشتر و بیشتر شود.
پایتخت طبیعت، بدون طبیعت
شهر یاسوج به دلیل پتانسیل جنگل های بلوط که در اطراف آن قرار گرفته به پایتخت طبیعت ایران مشهور شده است، لقبی که گاهی حتی رسانه ملی هم آن را برای استان های همجوار چون  چهارمحال و بختیاری و لرستان و… به کار می برد. این شهرت از آن جهت حائز اهمیت است که می تواند در معرفی مقصد جدید گردشگری کشور به سایر نقاط ایران از جمله همسایگان یاسوج مفید و موثر باشد. اما اگر نگاهی به شهرسازی در پایتخت طبیعت ایران بیاندازیم متوجه خواهیم شد که چندان هم بیراه نیست که یاسوج را پایتخت طبیعتِ بدون طبیعت بنامیم.
شهرسازی در این شهر انگار مبتنی بر حذف درختان و استفاده از چمن های مصنوعی قرار گرفته است حتی در ساخت معابر هم توجهی به بزرگترین پتانسیل طبیعی یاسوج یعنی جنگل های بلوط نشده است. ما شهری سبز نداریم بلکه یاسوج که در دامان جنگل های زاگرس جنوبی شکل گرفته است، شهرسازی با حذف درختان را تجربه می کند بطوریکه ما در بافت شهری شاهد تناقض بین طبیعت و شهرسازی هستیم و این اصلا خوب نیست. دانشگاه یاسوج می خواهد حوزه مدیریت بسازد اولین کاری که می کند، درختان زیبای محیط را حذف می کند، ادارات و سازمان ها هر کدام برای توسعه فضای فیزیکی دست به حذف درختان می زنند و مردم هم ایضا تمام تلاششان را برای ساختمان سازی بر روی حذف درختان محیطی قرار می دهند.
ذکتر این نکته هم ضروری است که درختان کاج و سرو و چمن مصنوعی که نمونه ای از آن در ساخت میدان هفت تیر به کار رفت، همه جای کشور پیدا می شود، آنچه که زیبایی این منطقه را رقم می زند، درختان و فضای سبز بومی است که نه تنها در شهرسازی به کار نرفته که بعضا حذف هم شده است. در یاسوج باید شهرسازی سبز مورد توجه جدی قرار گیرد، نمی شود که یاسوج پایتخت طبیعت باشد اما در ساختمان سازی، معبر سازی و ساخت اماکن خبری از این طبیعت نباشد. مردم را می توان از طریق ایجاد بستر مشارکت در ساخت شهر به در نظر گرفتن بافت سبز در ساختمان سازی مطابق استانداردهایی که شهرداری تهیه می کند، راغب کرد و این مهم را می توان با در نظر گرفتن تخفیف عوارض، هدیه دادن و… به مالکان ساختمان هایی که بافت طبیعت را در آن نوآورانه اجرا کرده اند، محقق کرد. اما نهادهای اجرایی، پیمانکاران و دستگاه های دولتی را باید از طرق دیگری از جمله مصوبات شورا، دستور استاندار و پیشگیری از اقدامات خودسرانه در قطع درختان و تخریب فضای سبز وادار به مشارکت در ساخت شهر سبز نمود.
بهرحال یکی از مهمترین اولویت های یاسوج توجه به بعد طبیعت آن است، شهرسازی فعلی که بیشتر مبتنی بر ایزوگام کردن دور تا دور ساختمان است نه تنها اصولی و استاندارد نیست بلکه خلاف کارکرد گردشگری شهر و آینده نگری آن است.
مدیریت ترافیک مهمتر از معبر سازی
واقعیت این است که معابر و سواره روهای شهر یاسوج از بسیاری از شهرهای هم اندازه و هم تراز یاسوج بزرگتر و بیشتر است اما آنچه که ضربه ای مهلک بر پیکره ترافیک این شهر می زند نبود مدیریت جامع شهری در حوزه ترافیک است. احداث هزاران روگذر و زیرگذر دردی از باز کردن گره های ترافیکی شهر دوا نمی کند تا زمانی که مدیریتی علمی بر حوزه ترافیک حاکم نباشد.
اگر به چهره معابر این شهر نگاه کنیم، حتی یک خیابان خط کشی شده در شهر وجود ندارد آن وقت ما چگونه از رانندگان می خواهیم منظم برانند و بین خطوط حرکت کنند. ایستگاه های تاکسی در جای مناسب خود نیستد و همه چیز به هفت تیر و فلکه ساعت ختم می شوند. ادارات، نهادها، سازمان ها و بانک های مرکز شهر حتی یک پارکینگ کوچک ندارند و همه پرسنل آنها با خودروهای شخصی در مرکز شهر حاضر می شوند. ساختمان های بلند مرتبه ساخته می شوند و پارکینیگی ندارند و باز مراجعان و ساکنان این ساختمان ها با خودروهای شخصی شان قفل های عمیق ترافیکی ایجاد می کنند.
پل های عابر پیاده که در دوره شهردار قبلی قرار بود، مکانیزه شوند، نصف کاره رها شده اند و این به عبور و مرور عابرین پیاده از عرض سواره رو منجر می شود که در نهایت ترافیک شدیدی را ایجاد می کند. همه این موارد مدیریت می خواهد و صد البته که احداث پارکینگ، ملزم کردن شرکت هایی چون خلیج فارس و گروه ساختمان و عمران معین کوثر به اتمام پروژه هایشان که حجمی از پارکینگ را در مرکز شهر یاسوج ایجاد می کنند نیز از اولویت های ترافیکی شهر است و بعد از این ها هم اگر اعتبارات اجازه بدهد، ساخت زیرگذر ها و روگذرها و پل های عابر پیاده برای توجه به بخش آینده نگری ترافیکی لازم و ضروری است.
فرهنگسازی و مشارکت اجتماعی
مشارکت اجتماعی جامعه برای تحقیق یک شهر ایده ال هم لازم و ضروری است مشارکتی که تاکنون نادیده گرفته شده و حقیقتا تاکنون نه کسی از مردم خواسته که در ساخت شهر خوب مشارکت کنند، نه برای مردم فرهنگسازی شده که چگونه مشارکت کنند و نه مردم می دانند که چه کاری باید انجام دهند تا مصداق مشارکت در ساخت شهرشان باشد.
یک کمپین «نه به زباله» در شهر یاسوج شکل گرفت که می توانست شروعی برای برانگیختن مشارکت مردم باشد اما نواقص اجازه تکمیل این طرح را نداد. در شهری که سطل زباله به اندازه کافی و همه جای شهر وجود ندارد از مردم می خواستیم که به ریختن زباله در معابر نه بگویند و انتظار داشتیم مردم زباله هایشان را در جیب هایشان بریزند و هر جا به سطل زباله احیانا برخورد کردند، جیبشان را تخلیه کنند اینگونه ایجاد مشارکت های ناقص حتی بازتاب منفی هم دارد اما می توان امروز از ابزارهای ارتباطی مدرنی که وجود دارد، بهره برد و مردم را نه فقط در موضوعات سطحی مانند زباله که در موضوعات عمیقتر مانند معماری منازل، اماکن تجاری و غیره هم مشارکت داد.
چهره شهر زشت است
شهر یاسوج اما علی رغم القاب زیبایش چهره زشتی دارد. چهره ای که نوع معماری، نوع شکل گیری اماکن تجاری و پاساژها، وجود تعداد بالایی از سازه های موقت، استهلاک بالای ساختمان ها و… نقش بالایی در ساختن آن دارد و این چهره زشت هم با شکل گیری حلبی آبادهای اطراف، وانت های میوه فروش و دست فروشان سطح شهر، روز به روز زشت و زشت تر می شود.
معماری ساختمان ها و نمای بیرونی آنها حجم های بی روح عجیب و غریبی را از آهن و بتن و سیمان ساخته است که ایزوگام کردن دور تا دور خانه، اعجاب اغلب مسافران به این شهر را بر می انگیزد در کنار این تجاوز به پیاده رو، بیلبوردهای موقت ادارات، دیوارنویسی ها، کثیف شدن جداول، فرهنگ پوسترچسبانی و ده ها دمل چرکین دیگر بر چهره یاسوج انگ زشتی زده اند که اگر شهردار جدید بتواند این روند ساخت و ساز شهری ناهمگون را متوقف کند و روند جدید و زیبایی را مبتنی بر سنت ها و طبیعت یاسوج و اصول مدرن شهرسازی بر این شهر حاکم کند در پایان کار می توانیم بگوییم موفق بوده است.
سازه های موقتی که قرار بود مستعمل فروشی باشند و الان فروشگاه لوازم خانگی شده اند یکی از عوامل ایجاد چهره زشت یاسوج هستند که متاسفانه بعضا اخباری منتشر می شد که برخی از این سازه ها متعلق به نورچشمی ها هستند. چهره یاسوج باید از این زشتی ها پاک شود چرا که معنایی ندارد بین چندین مکان تجاری یک سازه موقت خطرناک از نظر ایمنی شکل بگیرد که لکه ای بر سیمای شهر هم باشد.
زمین ها و ساختمان های متروکه هم درد دیگری است که در یاسوج وجود دارد. واقعیت این است که برخی ها ساختمان های مخروبه و زمین های خالی را در سطح شهر به امید اینکه روزی با قیمت نجومی بفروشند رها کرده اند که تعداد آنها هم کم نیستند. زمین هایی که مالک آن حتی حاضر نیست خرج یک دیوار کشی را تقبل کند و می بینیم که در خیابان های مرکز شهر یک زمین گود برداری و رها شده وجود دارد در آن سوی شهر یک ساختمان قدیمی مخروبه خودنمایی می کند و از این دست نازیبایی ها بسیار است که البته قوانین موجود هم در دست شهردار و شهرداری را برای سر و سامان دادن به چنین اماکنی باز گذاشته اند.
حمل و نقل درون شهری
در حالی که در شهر یاسوج ده ها دستگاه اتوبوس حمل و نقل درون شهری در اختیار دانشگاه ها قرار گرفته اند در بسیاری از نقاط این شهر هیچگونه حمل و نقل عمومی اعم از اتوبوس و تاکسی وجود ندارد و مردم برای برخی از خیابان ها و مناطق یا باید جور دربستی را بکشند و یا پیاده طی طریق کنند. این اتوبوس ها با این توجیه که رغبتی برای استفاده از ناوگان اتوبوسی در درون شهر یاسوج وجود ندارد در اختیار دانشگاه های مرکز استان برای سرویس ایاب و ذهاب دانشجویان قرار گرفته اند که بعضا هم خالی در شهر تردد می کنند. در حالی که راه اندازی ناوگان اتوبوس به صورت علمی و عملی خواسته مردم از شهردار جدید است.
البته برای راه اندازی حمل و نقل اتوبوسی ایستگاه ها باید مشخص باشد، سیستم بلیط و کرایه کمتر از تاکسی باید ایجاد شود و کارت شهروندی و بلیط الکترونیک هم در اختیار مردم قرار گیرد. نمی توان اتوبوس را به ایستگاه تاکسی برد و بعد منتظر ایستاد تا اتوبوس پر از مسافر شود و سرآخر هم کرایه تاکسی را بگیرد و بعد بگوییم که مردم استقبال نمی کنند.
اگر هم مسئولان شهری دغدغه دانشگاه ها را دارند می توانند ایستگاه های تاکسی و اتوبوس را مقابل ورودی دانشگاه ها و اماکن آنها ایجاد کنند تا عبور و مرور دانشجویان را هم تسهیل نمایند اما اینکه اتوبوسی که متعلق به شهر است و باید در خدمت شهر قرار گیرد را در اختیار دانشگاه قرار دهیم و دلخوش به چندرغاز درآمدزایی آن باشیم، رویه ای غلط است که شهردار جدید به عنوان اولویت باید آن را اصلاح کند قطعا اتوبوس های شهر یاسوج در یک ناوگان حمل و نقل درون شهری هم درآمد بیشتری نسبت به وضعیت فعلی دارند و هم سر و سامانی به حمل و نقل آشفته شهر می دهند اما پیش شرط آن ایجاد ایستگاه های منظم و تعیین خطوط اتوبوسرانی در شهر است.
بعد از اتوبوس نوبت ساماندهی تاکسی ها می رسد، واقعیت این است که در دوره های گذشته، مرکز شهر را تبدیل به ایستگاه های تاکسی کرده اند. یعنی تمام عبور و مرورها به مرکز شهر ختم می شود در حالی که بسیاری از مسیرها نیازی به ایستگاه ندارد و تاکسی های گردشی به راحتی می تواند پاسخگوی نیاز مردم باشد. امروز اگر در وسط مسیر مشخص شده برای تاکسی ها قصد رفتن به مقصد را داشته باشیم قطعا تاکسی گیرمان نمی آید چون در ابتدا و انتهای مسیر، تاکسی ها با ظرفیت تکمیل از ایستگاه خارج می شوندآن هم برای مسیرهایی که بعضا طول آنها به یک کیلومتر هم نمی رسد. در این شرایط همه برای رسیدن به مقصد حتما باید دوباره به مرکز شهر بیایند و این یک تسلسل باطل است.
امیدواریم که شهردار جدید و تیم مدیریت شهری که در آینده منصوب خواهد کرد، نیازها و اولویت های شهری را شناسایی کنند و به صورت علمی و به دور از شعارزدگی برای رفع معضلات و مشکلات گام بردارند.

پیمان فرامرزی- امید مردم



برچسب ها :


  • error: Content is protected !!